Die FNCTTFEL-Verbandsleitung, tagend am 5. März 2009, hat mit Bestürzung die Nachricht  vom nachträglichen Tod des am 3. Februar dieses Jahres verunglückten Rangierlokführers von CFL cargo zur Kenntnis genommen. Sie entbietet den Angehörigen und Freunden des Toten ihr tief empfundenes Mitgefühl.

Die eingeleiteten Untersuchungen müssen alle Einzelheiten klären, welche zu diesem tragischen Unfall führten. Darüber hinaus drängen sich Sofortmassnahmen auf, um ähnliche Unfälle zu verhindern. Die bei den CFL angewandten Sicherheitsbestimmungen müssen ab sofort auf alle CFL cargo-Mitarbeiter ausgedehnt werden.

Auch in Bezug auf die Fernsteuerung von Zügen und Rangierfahrten sind noch wesentliche Sicherheitsfragen ungeklärt. Bis zur zufriedenstellenden Klärung dieser Probleme, muss nach Auffassung des Landesverbandes auf die Fernsteuerung verzichtet werden.

Da die Betriebs- und Arbeitssicherheit, entsprechend den Aussagen von CFL und CFL cargo erste Priorität sind, muss genügend gut ausgebildetes Personal bereitgestellt werden, um die schwierigen Rangierarbeiten in voller Sicherheit ausführen zu können.

Un tel accident ne doit plus jamais se reproduire!

Lors de sa réunion du 5 mars 2009, le Comité exécutif FNCTTFEL a pris connaissance avec consternation de la nouvelle du décès après coup d’un conducteur de locomotive de manœuvre de l’entreprise ferroviaire CFL cargo.

En date du 3 février 2009, le jeune collaborateur de CFL cargo avait encouru un accident grave dans l’exercice de son service au réseau ferroviaire tertiaire de Differdange.

Le Comité exécutif tient à exprimer ses plus sincères marques de sympathie et de compassion à la famille éplorée et aux proches du regretté défunt.

Il appert que l’enquête mise en œuvre doit élucider impérativement tous les détails qui ont mené à cet accident tragique. En conséquence, des mesures immédiates s’imposent pour éviter pour de bon des accidents néfastes de ce genre. En effet, les mesures de sécurité en vigueur auprès des CFL sont à appliquer séance tenante à tous les salariés de la filiale CFL cargo.

Pour ce qui est de la télé conduite des convois et des parcours de manœuvre ferroviaires, il ressort que des problèmes de sécurité restent sans solutions à l’heure actuelle. C’est la raison pour laquelle la FNCTTFEL demande de renoncer, avec effet immédiat, à la télé conduite des opérations ferroviaires en attendant une  clarification de la situation.

En sachant que la sécurité de l’exploitation et du travail sont de toute priorité suivant déclarations faites par les CFL et sa filiale CFL cargo, un effectif du personnel dûment qualifié doit être à disposition dans l’optique de pouvoir exécuter les opérations de manœuvre suivant les règles de sécurité définies.